Потпуно нове џиновске гуме за камионе са широком базом Произвођачи

Изненадна епидемија приморала је компаније за производњу гума да преиспитају изглед и међународну производњу гума. Хемијска стратегија итд. Епидемија наставља да утиче на успоравање глобалне интернационализације производње гума, посебно ће утицати на замах индијских и кинеских компанија за производњу гума које оснивају фабрике гума у ​​Сједињеним Државама и Европи.

Разлози за минирање бочних зидова су следећи: величина гуме за рамена је премала, гума за бочне зидове или гума за крунично крило је премала, а унутрашња облога од гуме се помера према споља под притиском вулканизујуће бешике током вулканизације да би се постигла унутрашња облога од гуме и контакт трупа кабла доводи до слабе адхезије између челичне узице и гуме;

Што се тиче превоза тешких камиона, време путовања на путу је веома дуго. Због тога гуме морају бити добро заштићене. Ако не, онда ће се вероватно догодити несреће. Па, како га одржавати?

Биас Труцк Гуме настављају да играју важну улогу у комерцијалним возилима која раде под захтевним условима пута и оптерећења. Познати су по својој снажној конструкцији трупа, одличној отпорности на ударце и исплативим перформансама. За флоте којима је приоритет издржљивост над могућностима великих брзина, Биас Труцк Тирес остају поуздано решење за рударство, грађевинарство, пољопривредну логистику и транспорт мешовитих терена.

Притисак у гумама 30 и 50 утоваривача износи 0,32-0,34МПа, односно 0,28-0,30МПа.

Уобичајени недостаци квалитета у процесима формирања и предузетим мерама