Које су предности свих челичних радијалних гума за рударске камионе?

1. КориститеСве челичне радијалне гуме за рударске камионена аутопуту, никада преоптерећење. Ако је преоптерећен, ефекат угла ће се повећати због неравномерног угаоног распореда слојева појаса свих челичних радијалних рударских гума, а истовремено ће се погоршати маневарска способност и стабилност возила, што ће лако изазвати издувавање гуме.

2. Бочни зид свих челичних радијалних рударских гума је тањи, тако да је деформација велика, а сила на бочном зиду и перлу је много већа од обичних дијагоналних гума. Према томе, прелазна област између газећег слоја и бочне стране свих челичних радијалних гума за рударске камионе Пукотине ће се вероватно појавити у близини обода. У исто време, све челичне радијалне гуме за рударске камионе су осетљивије на мале неравнине на површини пута и имају лошу способност апсорпције удара, што је штетно за удобност вожње. Због тога, радијални пнеуматици нису погодни за вожњу по путевима са лошим коловозом и требало би да избегавају колотраге, ивичњаке, камење или друге оштре препреке које ударају о бочни зид током вожње.

3. Због танке бочне стране и ниске бочне чврстоће свих челичних радијалних гума за рударске камионе, перформансе бочне стабилности су погоршане. Због тога треба избегавати оштра скретања при великој брзини и кочење у случају нужде током вожње како би се спречило рано хабање гума.

4. Све челичне радијалне гуме за рударске камионе не треба мешати са обичним дијагоналним гумама на истом аутомобилу, јер су радијална еластичност и ко-клизање ове две гуме различити, што ће узроковати да се радијус котрљања гуме разликује. Такође није могуће поставити радијалне гуме на предње точкове и дијагоналне гуме на задње точкове, у супротном лако се швркну при скретању на аутопуту, посебно у кишним данима, што је већа вероватноћа да ће се десити.

5. Строго одржавајте стандардни ваздушни притисак који захтевају све челичне радијалне гуме за рударске камионе када напусте фабрику. Стандард надувавања радијалних гума је виши од стандарда надувавања дијагоналних гума. Истовремено, треба напоменути да није дозвољено смањити притисак у гумама који иначе расте током вожње.

6. Ротацију пнеуматика вршити у складу са прописима о техничком одржавању. Правовремена ротација гума може смањити различите стопе хабања сваке гуме и неравномерно трошење дезена гума, што доприноси глаткоћи аутомобила.

7. Све челичне радијалне гуме за рударске камионе имају сложен процес и високу цену производње, а цена је око 25% већа од цене обичних дијагоналних гума.