Употреба и одржавање гума

(1) Сигурно складиштење

Све гуме треба складиштити у хладним, сувим и тамним просторијама, далеко од сунчеве светлости, уља, киселина и угљоводоника, који могу да их изгризу. Због притиска, течност може да прође кроз унутрашњи херметички слој пнеуматика и уђе у слој каросерије пнеуматика, што може изазвати изненадна оштећења гуме.

(2) Одржавање гума

Правовремена транспозиција гума, избор одговарајућих дезена, свакодневно одржавање, редовна контрола притиска у гумама, благовремена поправка након оштећења и често откопавање газећег слоја камења, страних тела и сл., важни су фактори за продужење века трајања гума. Гума након одређеног временског периода након употребе, нагиб пута, кочница и утицај различитих фактора као што је положај склопа гуме, довели би до хабања газећег слоја имају велику разлику, стога, мора се благовремено склопити прекидач, тако да свака гума може да се смењује свака позиција, свака гума се добија на оптерећењу је приближно иста, како би се решио проблем ексцентричног хабања пнеуматика и продужио радни век. Транспозиција гума се обично користи методом „унакрсне транспозиције“ и „транспозиције циклуса“ два. Када се помешају старе и нове гуме, када је нова гума боља, нова гума или боља гума се фиксира у предњи точак, стара гума или обновљена гума се фиксира у задњи точак, а лева и десна транспозиција, а усвајају се унутрашња и спољашња транспозиција. Када се првобитни правац котрљања промени након транспозиције, гуму треба обрнути подешавање (односно замена положаја утовара, смера котрљања), што је да се смањи и елиминише делимично хабање пнеуматика и прекомерни једнострани замор рамена, али и начин да продужи век трајања гума и побољша стопу ремонта.

(3) Осигурајте стандардни ваздушни притисак

Савладајте стандард за надувавање пнеуматика како бисте били сигурни да је притисак у гумама у наведеној вредности. Превише или премали притисак у гумама ће повећати хабање и смањити километражу. Када је притисак у гумама нижи од стандардне вредности, хабање рамена гуме нагло се повећава; Када је притисак у гумама већи од стандардне вредности, површина пнеуматика се смањује, јединични притисак се повећава, тако да се хабање газећег слоја повећава, а крутост гуме се повећава, тако да је точак подвргнут динамичком повећању оптерећења, лако да произведе пуцање гуме. Удар је јачи на неравним путевима или при великим брзинама.